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エンジン出力を増加させるすべての方法

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車が整頓されている場合、音楽はスピーカーから再生され、座席はすでにドライバーに合わせて調整されています。時には、信号機から遊び心を持って出発し、同時に上り坂で誰かを追い越したい場合があります。あなたの車に十分な非常に小さな変更を加えるだけで、運転の楽しみがさらに広がります。車を簡単に活性化し、加速を改善することができる5つの簡単な方法があります。そして、新しいエンジンよりもはるかに安価です。

1.流入空気の冷却

新鮮な空気を冷却することは、エンジンの馬力の増加を追求するために最初に行うことです。実際には、冷たい空気はより密度が高いため、より多くの空気がシリンダーに入ります。空気が多いほど、より多くの燃料を供給することができ、燃料が多いほどより多くの電力を意味します。従来のエンジンでは、追加の5〜7馬力を得ることができます。必要なのは、吸気ホースを延長して、ラジエーターの後ろの熱いスペースからではなく、フロントケーシングのすぐ後ろから空気を取り入れることです。

2.排気システムの簡素化

排気システムの触媒コンバーター(触媒)は重要な役割を果たします-排気ガスを浄化します。しかし、彼は権力を損なうためにそれを行います。触媒は、気泡材料で満たされた金属製の樽です。時間が経つにつれて、フィルター材料が破片で詰まり、排気ガスがエンジンから出にくくなり、その出力が低下します。

まず、触媒をパイプに交換して完全に切り取ることができます。または、それを開いて、フィルター材料を取得し、それを捨てることができます。いずれにせよ、排気ガスはエンジンから排出されやすく、はるかに効率的に機能します。

3.高オクタン価ガソリンの使用

A-92およびA-95の代わりにガソリンA-98を使用すると、エンジン出力が増加し、燃料消費量が削減されます。 A-98ガソリンは、現代のエンジン、ターボエンジン、頻繁な交通渋滞の日常的な基準である必要があります。

4.適切なホイールアライメント

車の動力効率を高めるために変更できる多くのサスペンション設定があります。適切に操作するには、キャンバーとトーインの値を30,000キロメートルごとに調整する必要があります。より速く乗るために、専門家はポジティブなつま先を設定することを提案します。

タイヤのサイズを変更することもできます。小さいタイヤでは、車はより速く加速します。同時に、最高速度が低下し、速度計が「嘘」になります。質量を増やすには、古い重いホイールを新しい合金ホイールに交換する必要があります。

5.フラッシュソフトウェア

車のコンピューターを再フラッシュすると、点火時間、混合物の組成、および出力の増加に影響するその他のパラメーターがプログラミングされます。この方法は、ターボ過給エンジンの改善に特に効果的です。

これらの簡単な5つのルールを実際に使用すると、「健康を改善する」ことができ、あらゆるマシンのパワーを高めることができます。古い「ラダ」でさえ、最速で比較的安価な15台の車のリストに載ることができます。

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ボリューム増加

最も安価で最も効果的な方法の1つは、エンジンをより多くすることです。これは次のように行われます。各シリンダーのエッジが一定の距離だけ無駄になり、それによって各シリンダー内およびユニット全体の体積が増加します。

このような手順は、チューニングスタジオのように、場合によってはサービスステーションで行うことができ、自分で行うことができます。より多くの馬がいますが、信頼性は同じままですが、高い数はそこで機能せず、トルクも全範囲で上昇します。また、この方法は、さらに詳細なチューニングの開始点として役立ちますが、計画に含まれていなくても、簡単にチューニングするために安全に使用できます。シリンダーに穴を開けると、吸気システムと排気システムは、シリンダーと排気ガスを充填することで以前ほど完璧に対処できなくなり、したがって、エンジンは低回転でより強力になります。これを修正するには、クランクシャフトを長いものと交換してピストンストロークを長くし、さらに同じ長さでコネクティングロッドとピストンの全長を短くする必要があります。シリンダーブロックの穴を使用して、クランクシャフトストロークの長さを上げると、最大容積をハンマーで打つことができますが、それは高価になりますが、エンジンをさらに改良するための優れた基盤を提供します。

より高い圧縮率

これは、必要なインジケーターとエンジントルクを全範囲で増加させるだけでなく、自動車の燃料消費を削減する方法の1つですが、同時に、オクタン価が高いガソリン(95番から98番)に切り替える必要がありますああ。

シリンダー内のピストンが死点の最上部に達すると、その上に位置する代わりに燃焼室と呼ばれ、その容積が大きいほど、ステップ圧縮が高くなり、それに応じて出力が高くなります。圧縮率と圧縮は2つの異なるものであり、ステレオ圧縮は幾何学的な量であり、圧縮は動的であることをすぐに説明する必要があります。

圧縮比を高めるために、2つの方法を使用できます。1つ目の方法は、大きな直径のピストンを取得し、それに応じてその下のシリンダーを無駄にすることです。その結果、より高い音量と圧縮率が得られ、2つのチューニング方法のおかげでプラスになります。

2番目のオプションは、より薄いシリンダーヘッドガスケットを取り付けることです。この方法では結果が得られますが、このような変更には多くの詳細を調整する必要があるため、さらに問題があります。

取得できる結果は次のとおりです。

  • 8から9 = 2.0%
  • 9から10 = 1.7%、
  • 10から11 = 1.5%
  • 11から12 = 1.3%、
  • 12から13 = 1.2%
  • 13から14 = 1.1%、
  • 14から15 = 1.0%
  • 15から16 = 0.9%
  • 16から17 = 0.8%。

また、圧縮率を大幅に上げると、これらの結果が要約されます。つまり、8から17に上げると11.5%になります。また、圧縮比12から98番目のガソリンがすでに必要であり、13.5からは102番目、15番目から105番目までが非常にまれで高価であることを忘れないでください。一部のモーターは燃料交換が不要です。

吸気システムの調整

吸気を改善すると、シリンダーに流入する空気の抵抗が減少します。これはそれほど難しい改良ではありませんが、多数の部品を変更または追加する必要があり、それらを一緒に使用すると良い結果が得られます。

最初に行うべきことは、ゼロ抵抗フィルターを設置することです。これにより、標準のフィルターは非常に高密度の材料で作られたフィルター要素を備えているため、空気抵抗が大幅に減少します。リンクの少し上で、nulevikの詳細、インストール方法、およびそこから得られる結果について読むことができます。私はすぐに、nulevikのみをインストールすることで、エンジン出力はそれほど増加しないので、モーターの複雑なチューニングでのみ設定する必要があると言いたいと思います。

大型スロットルは、複雑なチューニングの必要な代替品でもあります。この部分からの素晴らしい結果は機能しませんが、包括的な改訂では、この部分が必要です。これは、流入する空気の速度を低下させ、それにより吸気システムの性能を向上させるためです。また、上記のリンクで、このリビジョンの詳細を確認できます。

レシーバーの取り付けまたは交換

より良いエンジン出力のためのレシーバーは、大容量で短い吸気管を備えています。この部品を取り付けると良い結果が得られるため、モーターを少し改良しても納入できます。この部分は、空気の脈動を滑らかにします。吸気パイプラインが短いという事実により、シリンダーの最大充填量は大きな回転によってシフトされ、それにより馬とトルクは高回転でのみ大きくなり、低回転ではわずかに減少します。低速でのみトルクを増加させることを実現できますが、同時に全範囲のエンジン推力はより小さくなります。

また、チャネルの形状が変化する吸気システムを取り付けて、速度とスロットルの開度に関するデータに基づいて、シリンダーが全範囲で完全に空気で満たされるようにすることもできます。これが最も理想的ですが、同時に高価なオプションです。

エンジン出力を増加させるタービン

実際、スーパーチャージャーは、通常の大気のレベルよりもはるかに高い空気を空気取り入れ口に強制的に送り込みます。したがって、はるかに多くの空気がエンジンに入ることができ、これにより、必要な空気量のために完全に燃焼できる燃料量を対応して増加させる自由が与えられます。これはすべて、電力の大幅な増加につながります。

クランクシャフトからベルトまたはチェーンで機械的に駆動するターボチャージャーは、驚くべき速度で回転します-毎分少なくとも50,000回転(これはエンジン自体よりもはるかに高速です-回転を大まかに比較するには、タコメーターの最大マークを見てください) 。これはすべて、より多くの空気を燃焼室に入れるためです。

エンジン出力はどれだけ増加していますか? ターボチャージャーがエンジン自体の特性と設計に従って正しく取り付けられている場合、馬力は約50%増加します。

ターボチャージは非常に高価であることに注意してください。たとえば、VAZ(設置用の既製のタービンセット)のターボキットは、設置作業とともに約70〜10万ルーブルの費用がかかります。さらに、タービンの存在は、エンジンの寿命と重要な部品の摩耗時間に大きな影響を与えると考えられています。

パワーを高める手段としてのスポーツエアフィルター

スポーツエアフィルターは正しく「ゼロ抵抗エアフィルター「これらは、より多くの空気をエンジンに流入させて、空気/燃料の組み合わせをより効率的に使用し、汚染物質や不純物がエンジンに入るのを防ぎます。」

通常、スポーツエアフィルターは、メッシュの層間に配置された特殊な材料の薄い層で構成されています。彼らの仕事の本質は、エンジンに入る空気がそこで自由に流れなければならないという原則にあります。通常のペーパーエアフィルターは、それを通る空気の流れに抵抗する能力があるため、モーターに入る空気の量がはるかに少なくなります。スポーツフィルターの空気流に対する抵抗はほとんどありません。これは少なくとも少しですが、エンジンにパワーを追加します。

エンジン出力はどれだけ増加していますか? 何もありません-約3〜8%ですが、所有者のレビューによれば、これはまだ顕著な力の増加であることが示唆されています。

このようなわずかな出力の増加は、「nulevik」の低コストで相殺されます。多くの場合、このようなエアフィルターの価格は、自動車の通常の元のフィルターより高くありません。

空気を冷却することで電力を増やします

これは些細なことのように思えるかもしれませんが、気温はエンジンの効率に影響を与える可能性があります。エンジンの出力を上げるもう1つの奇妙だが良い方法は、1つの単一の目的を果たす一連の空冷システムを使用することです。これは、空気を冷却し、それが内燃エンジンに入ります。

空冷システムは、冷たい空気は暖かい空気よりも密度が高いという考えに基づいて、エンジンのパフォーマンスと効率を向上させることができます。つまり、エンジン内の燃料のより動的な燃焼に必要な酸素を多く含んでいます。

エンジン出力はどれだけ増加していますか? 悲しいかな、空気を冷却するためのキットですが、それは安価ですが、その設置にはモーターの設計に大きな変更が必要です。そして、顕著ではあるが、それほどではないが、最終的にパワーは増加します。

エンジン出力を増加させるチッピング

あなたが非常に古い車ではなく、最も安くない場合は、オンボードコンピューターを持っている可能性が高く、さまざまなエンジンコンポーネントの同期、空気と燃料の混合物の濃度、点火タイミングなどの機能を制御しています。

車の「チップ化」とは、さまざまな目的のためにモーターの工場設定をソフトウェアで再定義することです。ほとんどの場合、エンジンの出力を上げるか、燃料を節約します。マシンのオンボードコンピューターコネクタに接続された、特別にインストールされたプログラムを使用したコンピューターによるチップチューニングは、選択したエンジンのさまざまな機能の新しいパラメーターを設定します。たとえば、「チポフカ」は、ガソリンをもう少し効率的に使用するか、点火時期をより早い段階に設定するように車のエンジンに指示します。

エンジン出力はどれだけ増加していますか? チップチューニングは、モーターの性能を向上させるためのかなり安価な方法です。車のモデルにもよりますが、このタイプのチューニングには3〜4〜12〜2万ルーブルかかります。しかし、多くの場合、特に小都市では、特定の自動車モデルの有能な「チップメーカー」を見つけるのは難しい場合があります。自分でマシンを「チップ化」することもできますが、これにはある程度のトレーニングと理解が必要です。場合によっては、このような独立した作業でエンジンを完全に損なう可能性があります。

軽量化-ダイナミクスの向上

エンジンの出力を増やすための簡単な代替策は、重量を減らし、その結果、ダイナミクスを改善することです。

軽いものを重いものよりも速く分散させる-物理学が私たちに与える基盤。このソリューションは同時にローテクであり、同時に効率的に機能します。信じがたいことですが、スペアホイールでさえ車のダイナミクスに影響を与えます。しかし、少なくとも一度は乗客だけを乗せて運転した低出力車の所有者は、これを信じます。

体重を減らすための多くのオプションがあります。この方法の利点は、体重を減らす方法を自分で選択できることです。結局のところ、トランクを不必要なゴミから降ろすことと、まったく別のことです-たとえば、ガラスの窓をより軽いプラスチックまたはアクリルのものに交換したり、ドラムブレーキをディスクのものに変更したりすることです。また、ダイナミクスをある程度改善すると、ホイールが交換されます。

インテークマニホールドの不足

インテークマニホールドが取り外される場合がありますが、その代わりに、高回転用に構成されたいわゆるパイプが取り付けられます。これにより、モーターに入る空気の量を大幅に増やすことができ、アイドル速度が低下し、低速および中速での安定性が向上します。もちろん、高速ではすべてがゴージャスになります。

これは、大気エンジンの吸気量を調整するのが最も困難ですが、同時に最も効果的で高価なオプションです。複数のスロットルバルブを取り付けて、アクセルペダルへの応答を改善することもできます。残念ながら、その結果、モーターのリソースが削減され、燃料消費が非常に大きくなります。

排気システムの調整

力の量を上げるとすぐに、排気管から出る排気ガスの流量がすぐに増加し、標準の排気システムはこれに対処しないため、過剰な抵抗が発生します。排気が適切でない場合、シリンダー内の圧力が上昇し、ポンプの生産性が向上します。また、排気システムが対処できないという事実により、すべての排気ガスがシリンダーの空間を離れるわけではないため、シリンダーは混合物で十分に満たされない可能性があります。

排気管の直径が短くなるほど、抵抗が小さくなります。ユニットのボリュームが1.5で、常に8千回以上ねじることができる場合、これは常に行いますが、長さが最大3.5メートルの場合、直径約50ミリメートルのパイプのみが必要です。

多くの場合、スパイダーはコレクターの代替として使用されます。これは、割り当てられたタスクと完全に連携し、全範囲でパワーとトルクを増加させます。ほとんどの場合、4-2-1スパイダーが使用されますが、4-1が使用されることもあります。上記のリンクで詳細を確認できます。また、排気システムの排気管を改善することができます。

かなり一般的なタイプのエンジン改良で、複雑なチューニングと、新しい「フィリー」の唯一のソースとして使用されます。チップのチューニングは超小型回路のチューニング、より正確には、これは電子車両制御ユニット(ECU)のファームウェアのキャリブレーションキャリブレーションです。

車のメーカーは、さまざまな地域に特定の点火タイミングを設定していますが、ほとんどの場合、燃料があまりにも効率的に燃え尽きるために満タンになっています。また、メーカーはトランスミッションの負荷を軽減するために点火時期の高い補正を設定していますが、残念ながら加速中はエンジンはより思慮深く故障しています。 Также из-за заводской настойки у автомобиля может быть повышенный расход топлива.

Благодаря чип-тюнингу можно устранить все проблемы и тем самым добиться более приятного ощущения от вождения, а также поднять крутящий момент, силы и снизить расход топлива. その結果、このタイプのチューニングは比較的安価であり、介入や技術的な変更を必要とせず、車を保証期間内に残し、同時に良い結果をもたらすことがわかりました。モーターの技術的な部品を変更する場合、部品の取り付けによって得られる変更された特性に合わせて調整する必要があるため、チップの調整が必要です。良い結果は、高データのスポーツカーがすでに受信しているチップチューニングに起因するため、あなたの車が弱い場合、この改訂から高い結果を期待しないでください。

このタイプの改良には欠点はありませんが、最も重要なことは、このタイプの作業はこれを理解している人が行うのが最適なので、サービスにお金をforしまないでください。

軽量のフライホイールと鍛造ピストン

軽量のフライホイールは、調整された車に非常に頻繁に取り付けられます。これは、モーターの包括的な改良により良い結果が得られるためです。一番下の行は、軽量のフライホイールが(どのように聞こえても)より軽いので、より速く回転し、最高速度に速く達するということです。その結果、エンジンの出力が増加していることがわかりますが、取得できる最大値は前のものから4%です。

この部分の交換は難しくないため、誰でもこの修正を行うことができます。そのようなフライホイールは、車にもよりますが、平均で2〜4千ルーブルかかります。必要なインジケーターを大幅に増やす予定がない場合、このタイプの改良はゼロ抵抗フィルター、チップチューニング、圧縮、およびその他の光の修正と一緒にあなたに合います。これは一緒に車の高速特性を楽しむために良い結果をもたらします。

鍛造ピストンは多くのチューニング愛好家によって取り付けられることが多く、レースカーのドライバーはそれらについて肯定的なフィードバックを残しています。一番下の行は、鍛造されたピストンは軽量であるためより簡単に動作し、また、より強いのでより高い温度負荷に耐えることができます。

摩擦低減

ピストンとシリンダー壁の間の摩擦力が減れば、「ホース」の数をかなり増やすこともできます。もちろん、これにはモーターオイルがありますが、通常は十分ではないため、さまざまな添加剤が使用されます。たぶん、多くの噂があるSuprotec添加物を推薦することができます、誰かがその仕事を確信していません。誰かがそれが本当に機能すると言います、私たちは2番目のタイプの人々に属し、この添加物をお勧めします。原則として、あなたは私たちを信頼できず、他のメーカーのその他の添加剤を使用することはできません。これはあなたの選択です。

この方法を使用すると、追加の約7%を達成すると同時に、シリンダー壁に対するピストンの摩擦力が小さくなるため、モーターの信頼性を向上させることができます。この添加剤が燃料消費を減らすという噂もありますが、我々はそれをチェックしなかったので、この噂は確認されません。

カムシャフト

多くの場合、この部分はHPをわずかに上げるために変更されますが、多くの場合、この方法のみで停止し、しばらくしてから放棄します。シャフトは脳ですが、機械的です。

スポーツカムシャフトのタスクは、バルブリフトの高さが大きいため、シリンダーに必要な混合物を供給することです。馬力を追加するように設計された草の根があります。低速では、ユニバーサルおよび馬力もあり、高速で出力を上げます。誰が何をしているのかを理解するために、彼らがバルブをどれだけ上げるかを調べる必要があります。少しであれば、低速で増加し、バルブが高くなると、すでに理解しているように、高速で力が大きくなります。

シャフトの取り付けはそれほど難しくありません。興味のある方はこちらのリンクから読むことができます。あなたの仕事は、低回転または高回転用のスポーツシャフトを選択することです。新しいシャフトをすでに取り付けている場合、あなたの仕事はスプリットギアを使用してバルブを調整することです。

ターボチャージャーの取り付けと交換

この方法は非常に高い結果をもたらすため、過給の使用は馬力を増加させる最良の方法の1つです。多くの場合、VAZ会社のトランプ車に会うことができます。

だから、最初に車がすでに工場からターボチャージャーを持っている人のために。実際、そのような車はたくさんあります。最近のメーカーは、最近1.4リットルのターボエンジンを製造していますが、他のターボエンジンもあります。ユニットにすでにターボチャージャーが装備されている場合は、馬力を大幅に上げることができます。より大きなタービンを設置するか、標準的なタービンの圧力を上げます。圧力を高くする方法に関する詳細な記事がインターネット上にあります。タービンを別のタービンと交換することも難しくありません。古いタービンを取り外して、その場所に大きなタービンを置くことはそれほど難しくありません。

初期の大気中の車へのターボチャージャーの取り付けに関しては、これはすでにより複雑な手順です。オイルとエアフィルターをより頻繁に掃除する必要があるため、車の動作がわずかに異なることをすぐに理解する必要があります。暖かい天候でも、常に設置を暖める必要があります。

タービンを設置した後、特性は2倍以上変化する可能性がありますが、それはすべて手、タービンのサイズと圧力に依存します。また、タービンを単純に設置しても機能しないことを理解する必要があります。これは、タービンが加熱されてエンジン全体が加熱されるため、何らかの方法で冷却する必要があるため、ターボエンジンにはほとんどの場合インタークーラーがありますが、量を増やすことは可能であり、望ましいことですラジエーターに流れるクーラント、ラジエーターの流れ、ファンの性能。また、タービンの簡単な設置に加えて、より効率的なノズルを設置することも必要です。それはターボヤマのようにも起こります。

ご存知のように、エンジンの出力を向上させる方法は数多くありますが、簡単な方法では高い結果が得られず、高い結果をもたらす改良方法では複雑な作業と追加の改善が必要です。自動車のすべての詳細は、そのコンポーネントのほとんどすべてについて計算されることを理解する必要があります。つまり、ギアボックスとサスペンションはすべてのデータに耐えることができ、ほとんどの場合わずかなマージンしかありませんが、メーカーは100馬力のエンジンには対応しません。 1000馬力に耐えることができるギアボックス、それは意味がありません。したがって、発電所を真剣に調整して高性能を達成することにした場合、あなたの仕事は、まず、1つの方法に留まらず、すべてを使用することであり、次にギアボックス、サスペンションの安定性を改善し、エンジン冷却を取ることです。

この記事では、モーターをチューニングするための最も基本的で最も一般的な方法をリストしました。ご質問に十分詳細に回答していただければ幸いです。もちろん、モーターを改良する方法はまだありますが、特定の理由で使用されることはほとんどありません。私たちが何らかの方法で見逃したと思うなら、コメントにそれを書いてください、そして、私たちはこの方法で記事を補充します、また、友人と記事を共有して、あなたの車を愛します。